Service.

[Jacob K_phpbb3_import15709]

Et service til AP ROO koster så heller ikke 20k, men kun 12k

Det er stadig dyrt, men altså 40% mindrer end de 20K der har været "gættet på".

Det giver en timeløn på 500-600 kr i timen for den urmager der laver servicet, og det er da ikke helt ublu i forhold til timelønnen på bilværkstederne.

Jacob

[Mads Gjødesen]

Ses på servicepriserne vs. nyprisen er de dyre ure faktisk ikke så dyre at servicere endda.

Et AP ROO koster ca. 158.000 kr. og 10.300 kr. at servicere. Det er 6,5 %
Et AP RO Perpetul Calendar koster ca. 418.000 kr. og 23.000 kr. at servicere. Det er 5,5 %
Et Rolex Sub 116610 koster 53.500 kr og 4.300 kr. at servicere. Det er 8,0 % af nyprisen.
Et Certina DS Diver koster ca. 4.700 kr. og ca. 2.000 kr. at servicere. Det er 42,5 % af nyprisen.

Alle priser er grundpriser på service uden reservedele.

Jeg prøver ikke at retfærdiggøre høje servicepriser på dyre ure, og er da helt enig i at såvel service tid som priser gerne måtte få et "servicetjek". Jeg er selv fan af de dyre ure og har nok vendt mig til servicepris niveuet. Det er dyrt at køre på første klasse uanset om vi taler ure, biler, eller noget helt tredje i den boldgade. Vil man ikke betale prisen står det heldigvis folk frit for at vælge noget andet. Der er INGEN high-end ur-producenter der leverer 14 dages fabriksservices på deres ure til spotpriser under 5 k.

/Mads

[Slettegaard]

Jacob K Skrev:Et service til AP ROO koster så heller ikke 20k, men kun 12k

Det er stadig dyrt, men altså 40% mindrer end de 20K der har været "gættet på"

Bemærk, at det AP service du refererer til er incl. polering og ny lünette. Det fremgår ikke af willy's indlæg, men det er IKKE en pris hverken willy eller Kim har "gættet", kunden betalte over kr. 20.000.- jvf. tråden på Urdebatten.dk

[url]"http://www.urdebatten.dk/viewtopic.php?f=6&t=1577" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.urdebatten.dk/viewtopic.php?f=6&t=1577[/url]"

Her skriver Kim på side 3 midt på siden:

"Men når vi snakker de mere "high end" mærker, så synes jeg at priserne bliver FOR dyre.
Et eksempel kunne være AP RO Offshore.
Jeg ved godt at deres listepriser på service ikke er helt voldsomme, når man læser på deres hjemmeside.
Men når man for et service med polering og en ny lünette skal betale et stykke over 20k, så må jeg indrømme at jeg begynder at tænke mig om en ekstra gang.
(faktuelt eksempel fra en bekendt)"

[Jesper Geisler]

Mads Gjødesen Skrev:Ses på servicepriserne vs. nyprisen er de dyre ure faktisk ikke så dyre at servicere endda.

Et AP ROO koster ca. 158.000 kr. og 10.300 kr. at servicere. Det er 6,5 %
Et AP RO Perpetul Calendar koster ca. 418.000 kr. og 23.000 kr. at servicere. Det er 5,5 %
Et Rolex Sub 116610 koster 53.500 kr og 4.300 kr. at servicere. Det er 8,0 % af nyprisen.
Et Certina DS Diver koster ca. 4.700 kr. og ca. 2.000 kr. at servicere. Det er 42,5 % af nyprisen.

Alle priser er grundpriser på service uden reservedele.

Jeg prøver ikke at retfærdiggøre høje servicepriser på dyre ure, og er da helt enig i at såvel service tid som priser gerne måtte få et "servicetjek". Jeg er selv fan af de dyre ure og har nok vendt mig til servicepris niveuet. Det er dyrt at køre på første klasse uanset om vi taler ure, biler, eller noget helt tredje i den boldgade. Vil man ikke betale prisen står det heldigvis folk frit for at vælge noget andet. Der er INGEN high-end ur-producenter der leverer 14 dages fabriksservices på deres ure til spotpriser under 5 k.

/Mads

Stærkt med information fra dem som kender priserne.
Mads Gjødesens lille procentuelle liste siger vist alt!

Sat på spidsen, kan man vel sige, at: Har man overskud nok til et ur til 400K er det nok ikke et service til
ca. 20K der vælter læsset......og mon ikke man overlever det halve år man skal undvære sit næstbedste ur ;-}

[hannover_dk]

Jacob K Skrev:Et service til AP ROO koster så heller ikke 20k, men kun 12k

Det er stadig dyrt, men altså 40% mindrer end de 20K der har været "gættet på".

Det giver en timeløn på 500-600 kr i timen for den urmager der laver servicet, og det er da ikke helt ublu i forhold til timelønnen på bilværkstederne.

Jacob

Næh - og værkstedet og special værktøj som jeg kan forestille mig - koster jo også en del for de der high end ure - i forhold til de mere ydmyge steder man jo strålende kan servicere en 2824 maskine - så jeg holder med - det er ikke så skrækkelig - men en service tid bør aldrig være mere end en måned.
vh

[baun]

Jeg kan se at mange finder service priser ok. Og det er jo fint.

At de skulle hænge nøje sammen med urets nypris kan jeg kun se for såvidt at den meget høje pris skyldes særlige komplikationer.

Jeg finder 12 k for en service nærmest absurd og jeg tillader mig også at tvivle lidt på at en der virkelig bruges ca 18 mande-timer på et sådant.

Det skal nok passe at en urmager laver 2 om ugen, men der laves måske meget andet indimellem. Mens delene ligger i bad sættes batterier i, lænker tilpasses og meget andet, hvis jeg skal gætte. Måske endda hjælp til ekspedition af en kunde som stille spørgsmål som kræver at urmageren træder til. Ja man kan jo forestille sig så meget. man kan også sagtens forestille sig at ikke alle skruer poleres.... hvis de nu ikke trænger <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> Præcis som på bilværksteder. Der står i manualen at alle hjulbolte skal checkes (det er med i den tid der er afsat til et service), men test udført af forbruger organisationer viser gang på gang at vi også bliver tørret der , når vi betaler "de faste service priser". Jeg har set regnskaber hvor mekanikere kan lave mere end 60 timer til fakturering på en helt almindelig arbejdsuge på 38 timer. det er jo flot og kunden betaler-

Til gengæld er jeg helt enig i at det bliver en sag mellem ejer og butik - og man kan jo lade være at købe uret, hvis man ikke vil betale hvad en service koster.

vh Baun

[Jette]

Vil lige erholde en liden misvisning:
Et AP RO Perpetul Calendar koster ca. 418.000 kr. og 23.000 kr. at servicere. Det er 5,5 %
Det er dyrt at køre på første klasse uanset om vi taler ure, biler, eller noget helt tredje i den boldgade.

Jeg kører på 1. klasse bilmæssigt, og jeg har aldrig været ude for servicepriser på det niveau.
Nuværende VW i ovennævnte prisklasse kan jeg få serviceret x 4-6 for urserviceprisen. Forrige bil - en Mercedes - var endnu billigere at servicere.

[Jesper Geisler]

Jette Skrev:Vil lige erholde en liden misvisning:
Et AP RO Perpetul Calendar koster ca. 418.000 kr. og 23.000 kr. at servicere. Det er 5,5 %
Det er dyrt at køre på første klasse uanset om vi taler ure, biler, eller noget helt tredje i den boldgade.

Jeg kører på 1. klasse bilmæssigt, og jeg har aldrig været ude for servicepriser på det niveau.
Nuværende VW i ovennævnte prisklasse kan jeg få serviceret x 4-6 for urserviceprisen. Forrige bil - en Mercedes - var endnu billigere at servicere.

VW & Mercedes er i denne sammenhæng ikke 1. klasse.
Det er nok biler a la Ferrari, Jaguar, Porsche, Maserati etc. Mads Gjødesen refererer til.

Der er for mange parametre der er ulige, selvom det kunne være dejlig nemt med en logik der sagde:
Et ur & en bil til 400.000 DKK bør koste det samme i service.

Et stykke Oksemørbrad skåret fra samme ko, kan også koste meget forskelligt, afhængigt af hvor den bliver
tilberedt & efterfølgende solgt ......uden nogen sammenligning i øvrigt

Hvis man synes priserne & tiderne er urimelige mht. service fra High-end mærkerne, så skifter man selvfølgelig
bare til brands man synes er rimelige!

[Jette]

Tjae - efter min mening hører de tyske (bl.a.) topmodeller altså også til 1. klasse. En i segmentet Stjernebil koster da også
mere end en Porsche.

[Jesper Geisler]

Jette Skrev:Tjae - efter min mening hører de tyske (bl.a.) topmodeller altså også til 1. klasse. En i segmentet Stjernebil koster da også
mere end en Porsche.

Forstår godt hvad du mener Jette & er selvfølgelig ganske enige i, at F.eks. Mercedes under "normale
omstændigheder" i dén grad er 1. klasse.
Men i denne sammenhæng, skal du sammenligne det fine & fragile værk der er indenbords i uret til 400K, med
den højtydende, fine & fragile motor der er indenbords i Ferrarien. Ved service kræver begge motorer ekspertise,
Knowhow, kapacitet, specialværktøj etc. etc........og dét koster. Om det koster for meget, må den enkelte afgøre,
men har man købt en Ferrari, så ved man forhåbentlig også, at service koster en sjat mere end på en Opel Astra