Hvordan ser jeres transportmiddel ud?

[Mads Gjødesen]

Jeg vælger at se sådan på det at der er Lambo stumper i en A3 <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> Hvornår er en stump dedikeret til en enkelt model? I min verden bør man vurdere kvaliteten på stumpen, og derefter vurdere om den matcher kvaliteten på den bil man vil montere den i. Mener Aston Martin har fået nøgler fra Volvo, og så længe den åbner/lukker som den skal er det vel fino

Umiddelbart vil jeg hellere have et velafprøvet/testet/holdbart Audi klimaanlæg produceret i 200.000 stk årligt i min Lambo, frem for et "italiener praktikant udviklet" in-house apparat fra Lambo, der årligt laves i 1-2.000 stk. Det virker jo ikke og umuligt at få stumper til om 3 år <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

Anyway jeg er heller ikke in-house bilfreak, og sætter mere pris på at tingene fungerer i bilen, frem for at det ser ud af noget. Vi kommer jo alligevel heller aldrig til at eje en Gallado, så who cares... <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

/Mads

[jacob jensen]

Den bil som kommer på marked først med stumpen er jo den som stumpen er lavet til så når
en lambo kommer på gaden med en stump som allerede køre i en A3,så er det jo ret let
at komme frem til at det er en A3 stump som sidder i en lambo

Når man købe en Aston Martin så er det altså ikke kun et spørgsmål om at den virker
den type biler handler om så meget andet,når man får nøglen til en bil i hånden danner man allerede der det første indtryk af bilen derfor passer en volvo nøgle ikke til en A.M
(de har også fået en del negativ feedback på det stunt) men Ford var jo også dengang i krise og da de også ejer volvo så lå løsningen lige for troede de

Skal man bare se biler som at det bare skal virke så kunne vi alle bare køre Wagon R den kan jo ret beset det samme som alle andre biler nemlig køre os fra A til B og den virker

Nej tak siger jeg bare biler handler om så meget andet,det er ok at bruge samme teknik jeg mener bare at tingene godt kan designes forskelligt alt efter hvilke bil det skal sidde i.

Skulle vi kun skrive om ting vi reelt kommer til at eje så tror jeg hurtigt der ville blive meget stille herinde,jeg kommer aldrig til at eje en A:M,Lambo eller en Wagon R for den sags skyld men det forhindre mig altså ikke i at have en holdning til dem.

[Peter]

Hej

Vi har da alle en holdning til hvad vi vil køre i, og en Wagon R vil jeg også nødigt køre, men jeg fortrækker nu engang Audi, da de iøjeblikket laver den bedste interiørkvalitet på markedet, og havde jeg råd til en Gallardo vil jeg synes at det er perfekt med stumper der bare virker istedet for elendige italienske stumper, så jo mere de putter ind i en Lamborghini fra en Audi jo bedre, bare sålænge at exteriøret er italiensk.

MVH Peter

[Mads Gjødesen]

Jeg er enig i at der ligger langt mere i biler end at de blot skal virke, men ét af mine krav er, at det bare skal virke. DERTIL kommer alle de andre faktorer Derfor vil jeg hellere have et velfungerende og holdbart Audi aircon i en Lambo frem for et "smart" Lambo designet aircon der ikke virker.

Vi er desværre pt. i en tid hvor alt individualitet koster knapper og derfor ser vi mere og mere brug af fælles stumper. Det gælder jo ikke kun på bilsiden, men også elektronik, ure, fødevarer, ect. Så længe forbrugeren ikke kan/vil betale ekstra ender det jo sådan Masseproduktion er en effektiv måde at holde prisen nede på

Jeg syntes da disse superbiler er ganske sjove, men interessen forsvinder lidt når man KUN kan læse om dem Jeg har det på samme måde med ure. Min primære interesse er ure under 200 k og grand komplications er da sjove, men ikke det der for alvor fanger mig. Havde jeg et budget på 2 mio. pr. ur ville interessen være større. Jeg har det nok lidt svært ved at "pille" div. luksus biler ned, når jeg selv kører i en "fesen" Audi og aldrig har ejet disse luksusbiler. Har det lidt på samme måde med folk der kritiserer Patek uden nogensinde at have haft et på armen

Min første bil var en brugt Citroen, som blev købt for de midler der nu engang var på det tidspunkt. Jeg havde engang en meget bilinteresseret bekendt med oppe at køre, og han brugte 20 min. på at kritisere bilen fra ende til anden. Da han var færdig sagde jeg: "Tjooo... men den er da stadig bedre end din bil...!!!". Hans svar var: "Jamen jeg har jo ingen bil", hvorefter jeg svarede "Præcis..."

/Mads

[Peter]

Hej Mads

Det kunne ikke siges bedre.

MVH Peter

[makita]

Min indkørsel huser 12 hjul fordelt på 3 køretøjer, hvoraf to er med fast tag og en cabriolet.

køretøj 1: 2006 Stokke Explory cab med max. 20 km på speedometret (kilometergaranti!!!, trods manglende servicebog <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> ) i babyblue m/lift og u/facelift, helårsdæk på kompositfælge samt alustel, venderadius 0 meter!! Mintcondition på nær et par fastklistrede lollipops her og der dette køretøj passer utroligt godt ind i devicen om: skift efter 3-5 år ikke så meget p.g.a. mekaniske omkostninger og værditab, men mere sizewise

tekniske specifikationer: 0-dørs åben roadster (speedster ville være at trække den...) 1 mk(kw ukendt), acceleration 0-10 meter på 10 sek. flat, topfart 4-5 km/t dog lidt mindre i julemåneden.

køretøj 2: 2006 Citröen C1 Prestige manuel i Rosso/nero, marginalt større end Stokken og 48000 km på speedometeret. bilen har kostet knapt 4000 kr. i vedligehold (3 olieskift og nye dæk), og fylder 4 år i slut januar 2010. Dens force er det økonomiske aspekt, så den vil jeg påstå det bedre kan betale sig at købe fra ny. i årligt vedligehold+benzin har den således kostet ca.5800 kr. (vedl.1000 kr.+benz.4800)beregnet på 3/4 af km. tilbagelagt på lande/motorveje(ca.24 km/l) og 1/4 af km. ved bykørsel (kun 19 km/l <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> ). Det svarer til knapt 48 øre pr.kilometer.

tekniske specifikationer: 4-dørs hatch, 68 hk, acceleration 0-100 km/t tager 5 år og en madpakke (13,7 sek), topfart 157 km/t.

Køretøj 3: 2002 Mercedes c200 Kompressor Elegance Manuel med 6-trins gearkasse, AMG sølvgrå med grå læderkabine, el-sæder fører/passager, cruise-control, multifunktions-læderrat, kørecomputer/info-center til handy/anlæg/navi o.s.v, air-condition m. sep. regulering fører/passager, regn/lys sensor, alarm, fjernbetjent centrallås, el ruder/spejle, cd-vekslerboks/anlæg m. bose soundsyst., el-nedfældelige nakkestøtter bag. +det løse jeg har glemt. Bilen har rullet 49700 km. mangler stadigvæk at få eftermonteret navi, men det til trods har den lumen som en god lørdagaften i Las Vegas <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

tekniske specifikationer: 4 dørs sedan, 163 hk, acceleration 0-100 km/t 9,0 sek., topfart 230 km/t.

[ALC]

V6 TDI A4 Cab

[Peter]

Hej ALC

Den Audi S4 cabriolet ser rigtig godt ud på de 19 tommer BBS Le Mans fælge, er det ikke bare en fed lyd fra V8 eren med 344 hestekræfter.

MVH Peter

[jacob jensen]

Tror V8 lyd er vanskeligt at få frem hvis den som nævnt køre med V6 DIESEL <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

[Peter]

Hej

Du har da en pointe der.

MVH Peter