Hvordan ser jeres transportmiddel ud?

[jacob jensen]

Det er en stor fejl at bruge en gearkasse til at bremse med,hvis det var tilfældet
at den også skulle bruges til det var den lavet meget anderledes.

Men nogle klarer det bedre ned andre.

[hannover_dk]

jacob jensen Skrev:Det er en stor fejl at bruge en gearkasse til at bremse med,hvis det var tilfældet
at den også skulle bruges til det var den lavet meget anderledes.

Men nogle klarer det bedre ned andre.

Nå da - så skal jeg måske lade være. Det er vel i øvrigt ikke muligt ved bjergkørsel, hvor man kan ha brug for at geare ned.
Faktisk tror jeg jeg så det som en anbefaling et eller andet sted, gear ned, hvis du skal holde ved et lys, så medens du langsomt gearer ned, lukker den af for benzin og du sparer bremsen - men hvis man ødelægger gearkassen, så duer den jo ikke

vh

[jacob jensen]

Den gearkasse i bjergene handler mere om at vælge det rigtig både op og ned
(det er faktisk ned af bakke det går galt for de fleste)

Den med at gear ned for at spare bremserne passer ikke bremserne skal bruges
eller kommer man ind i andre dyre problemer,bremserne er til at bremse med en gearkassen er
lavet til og beregnet til et andet formål.

Det der er lavet idag er et stop&go system som gør at når bilen holder stille f.eks for rødt slukkes motoren når du sætter i gear og tråder på speederen igen starter bilen selv op igen og bilen kører,flere mærker har dette system.

Flere kører med systemer der oplader den energi som udløses når man bremser
den kan så bruges i bilen igen,der laver også systemer idag hvor feks. bilens generator
kobles af hvis der ikke er brug for strøm til batteriet/bilen igen for at spare brændstof.

Vi er på vej ind i en ny verden med biler på dette område

[ChronoMaster]

jacob jensen Skrev:Der er masser af biler med aut. gear som på ingen måde kan beskrives
som en sofa på hjul

Men kan du lave dobbelt udkobling med mellemgas? Nej vel! Godt, så er den diskussion vist lukket <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> LOL

Mvh.

[ChronoMaster]

hannover_dk Skrev:

jacob jensen Skrev:Det er en stor fejl at bruge en gearkasse til at bremse med,hvis det var tilfældet
at den også skulle bruges til det var den lavet meget anderledes.

Men nogle klarer det bedre ned andre.

Nå da - så skal jeg måske lade være. Det er vel i øvrigt ikke muligt ved bjergkørsel, hvor man kan ha brug for at geare ned.
Faktisk tror jeg jeg så det som en anbefaling et eller andet sted, gear ned, hvis du skal holde ved et lys, så medens du langsomt gearer ned, lukker den af for benzin og du sparer bremsen - men hvis man ødelægger gearkassen, så duer den jo ikke

vh

Du kan roligt bruge gearkassen til at bremse ned med i din fine Zafira. Med den kørestil du benytter (intet ondt ment med det!) tager den ikke skade. Det er rigtigt den laver fuel-cut-off ved speederslip, men den gør det ikke under ca. 2500 rpm. Det burde du også kunne se på boardcomputeren. Når den laver fuel-cut-off skriver den 0.0 km/L.

Mvh.

[hannover_dk]

ChronoMaster Skrev:Du kan roligt bruge gearkassen til at bremse ned med i din fine Zafira. Med den kørestil du benytter (intet ondt ment med det!) tager den ikke skade. Det er rigtigt den laver fuel-cut-off ved speederslip, men den gør det ikke under ca. 2500 rpm. Det burde du også kunne se på boardcomputeren. Når den laver fuel-cut-off skriver den 0.0 km/L.

Mvh.

Jep den skriver nemlig 0,0 i forbruget
vh

[jacob jensen]

Mellemgas er kun for at sætte gearkassen i omdr. til næste gear skal ind og så spare
du slid på syncromesserne,alt det sørger (aut) gearkasserne i de rigtig sportsvogne selv for
hvis du altså kører i manuelt mode

Men at en gearkasse som udgangspunkt er beregnet til at bremse med også
er direkte forkert.

Kommer du fra et højt gear (f.eks 5) og går ned i 3. gear vil bilen gå op i omdr. fordi at op
bremsningen sker i gearkassen hvor syncromessen på 3 gearet skal til at passe ind i den
hastighed som 5 gearet køret med,det er altså syncromessen der tager opbremsningen
og den er ikke beregnet til at bremse store forskellige hastigheder.

Hvis vi altså snakker om almindelige man. gearkasser

[johnfyn]

Det er vel ret beset ikke gearkassen der tager opbremsningen.....det hedder jo "motorbremse" fordi det er motoren der bremser....gearkassen skal jo "blot" overføre momentet fra hjul til motor?

Jeg mener ikke at det giver problemer i en alm. moderne gearkasse/motor at motorbremse! Hvis man "voldbruger" den vil man vel kunne opnå en blokering på hjulene - hvor ABS'en ikke vil gribe ind!

Kan huske at jeg tog lastbilkort i en Mercedes der havde en lille knap på gulvet - når man trykkede på den lukkede brændstoftilførslen plus udstødsventiler - og motoren virkede som bremse - meget effektivt!

"Mellemgas" er vel en "opfindelse" fra før syncromesser og blev brugt for at synkronisere tandhjulene (el. bringe op i fart) inden indgreb for at undgå at "børste tænder"

But then again - I might be wrong

[jacob jensen]

Motorbremse på en lastbil er noget helt andet end det der er tale om her

Syncromesserne er sat i gearkasse for at giver et mere let gearskifte
det gør de ved at "bremse" gearhjulene så de nemmere går i indgreb og man undgår
at de "børster tænder" og bruger du din gearkasse til at bremse med går det ud over syncromesserne.

Mellemgas bruges mest hvis man vil gear ned og man gør det får at få sat fart i det gears aksel man vil gear ned i,det er ikke rigtig nødvendigt i en moderne man. gearkasse idag,men har man kørt i en gammel alfa som er kendt for at have sart syncromesser så er det ikke dårligt at kunne

Men stadigvæk skal du ikke bare jerne den fra 5 til 3 i høj fart,for den vil helt sikkert bremse men det kommer af at det lave gear forlanger højere omdr. for at køre den hastighed du havde i 5 gear,for at kunne skifte mellem 2 gear med så uens hastighed vil du lægge et stort pres på syncromesserne.

Men det er ikke en motorbremse som på lastbilerne

[hannover_dk]

jacob jensen Skrev:Kommer du fra et højt gear (f.eks 5) og går ned i 3. gear vil bilen gå op i omdr. fordi at op
bremsningen sker i gearkassen hvor syncromessen på 3 gearet skal til at passe ind i den
hastighed som 5 gearet køret med,det er altså syncromessen der tager opbremsningen
og den er ikke beregnet til at bremse store forskellige hastigheder.

Hvis vi altså snakker om almindelige man. gearkasser

1 vi snakker automat
2 jeg kunne da ikke drømme om at gå fra 20 t omdrejninger i 5 til 35 t i 3.gear. Jeg laver nedgearing ind imellem med automaten, men aldrig så den kommer over 20 t omdrejninger, et gear ned af gangen, et lille bitte vip med gear-stangen, og ingen ubehagelig støj
vh