08-05-2009, 12:19 PM
På de gamle plexiglas modeller, der holdes glasset fast/i spænd med en bred stål-ring. (ligger under lynetten). Denne ring ligger helt tæt på kassen, hvilket skaber en lille "sprække", mellem kassen og stål-ringen.
Det er meget normalt at der er kommet rust under disse, pga skidt og vand kan ligge derinde længe, selvom uret vaskes.
Dette problem er der også ved bagkassen, da der er en ca 3mm "sprække" mellem bagkassen og kassen, inden pakningen kommer. Her er der også tit rust. (det tager mange år før det kommer)
Nogle ure blev så beskadigede af rust, både på kassen, bagkassen og stål-ringen, at uret ikke kunne gøres tæt igen, og de skulle have nye kasser.
Især pga dette, valgte Rolex at benytte et mere rustfrit stål (904).
Da Rolex´ure er bygget til at kunne holde i mange år, så synes jeg det er meget fornuftigt.
I dag er det mest ved bagkassen problemet med "sprækken" er, men deres modeller med faste lynetter (Datejust, Explorer II, Daytona) der er der også "sprækker", og så ville man få et problem med rust.
Det er meget normalt at der er kommet rust under disse, pga skidt og vand kan ligge derinde længe, selvom uret vaskes.
Dette problem er der også ved bagkassen, da der er en ca 3mm "sprække" mellem bagkassen og kassen, inden pakningen kommer. Her er der også tit rust. (det tager mange år før det kommer)
Nogle ure blev så beskadigede af rust, både på kassen, bagkassen og stål-ringen, at uret ikke kunne gøres tæt igen, og de skulle have nye kasser.
Især pga dette, valgte Rolex at benytte et mere rustfrit stål (904).
Da Rolex´ure er bygget til at kunne holde i mange år, så synes jeg det er meget fornuftigt.
I dag er det mest ved bagkassen problemet med "sprækken" er, men deres modeller med faste lynetter (Datejust, Explorer II, Daytona) der er der også "sprækker", og så ville man få et problem med rust.
![[-]](https://urdebatten.dk/images/collapse.png)