04-01-2010, 10:00 AM
Stærkt inspireret af mads´ flotte E-type, faldt tankerne tilbage til mine yngre år, hvor man savlede gennem bilbladene. Specielt italiensk inspirerede kileformede centermotor-sportsvogne var ren fryd for øjet, men også de større gt´ere med v12´ere og frontmotor var lækre øser. Dengang hastede man forbi Roger Søgaard og hans evindelige præken om sine 183 cm og loftshøjde, læssekant og hvor mage liter bagagevolumen mål i ølkasser (de skal da tømmes inden man sætter sig i bilen <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> ).
I dag fanger man sig selv i at springe de urealistisk dyre og flotte biler over, - damn, er man virkelig blevet så gammel??
Nu har jeg noteret mig at der er flere andre med samme undertrykte lidenskab som mig. Nogle vil nok mere være til engelske og amerikanske sportsvogne. På min liste fandt en engelsk og en tysk, samt en schweitzisk plads (de kunne altså andet end ure også
). Resten er forebeholdt italienske biler.
nummer 10:
Maserati Merak 3000 ss:
Maserati Boras lillebror så at sige, Meraken var og er stadigvæk i dag en utrolig flot bil. listigt lavet med "fritliggende" c-stolper og ikke så tung i designet som sin storebror.
nummer 9:
Lamborhini Jalpa:
startede som en lambo på det folkelige plan som 2+2 i Urraco modellen. Bagsæderne blev dog droppet til fordel for mere motor i Silhuetten, og sluttede som en volumenøs og rå børste i Jalpaen.
som skabt til rockguitaristen i guld og med plads til at lufte manken
nummer 8:
Jaguar E-type Roadster:
Den silkebløde v12´er akkompagnerer bilens kurver på fornemmeste vis. Mere er der vist ikke at sige om den sag.
nummer 7:
DeTomaso Mangusta:
Selv om det nok var Pantera GTS´en som trak sig min første opmærksomhed, så groede Mangustaen på en i sådan en grad at den blev en af mine yndlinge. Spækket med listige detaljer som motorhjelmens splitanordning og de lodretstående forlygter i en så kileformet bil. Denne bil får en M3 E30 med øjenskygger til at ligne en knejt i skoleuniform.
nummer 6:
Porsche 911 rsr:
Ducktailen som den blev døbt, havde bibeholdt den oprindelige 911´ers "no nonsense" glatte for- og bagende, før man begyndte at rode med Ritmo-plastickofangere. I forhold til forgængeren var akselafstanden øget betragteligt og deraf bedre køreegenskaber. 911´ens linier kan man ikke rigtigt diskutere imod, selv i 2010 blandt de mest populære sportsvogne på markedet.
nummer 5
Ferrari 365 GTB/4 daytona Coupe:
Legendariskgjort i Miami-Vice som en kitcar på Corvettebund. Coupeudgaven var dog altid min fortrukne og anerne mere end genkendes i den nyere 456 gta. Daytonaen var den sidste ferrari med frontmotor og V12, og vel også den smukkeste. Utrolig præstation at få plads til en V12´er i et så kileformet karroseri.
nummer 4
Lamborghini Miura:
Glem alt om Countach, Diablo eller Murceliago. Den kønneste lambo med v12´er til dato er og bliver Miuraen. Denne bil kan man vitterligt gå og betragte en hel dag. Bilens køreegenskaber levede dog aldrig helt op til dens udseende. Ved acceleration i højere hastigheder løftede forenden sig og bilen var umulig at styre.
nummer 3:
Alfa Romeo Tipo 33 Stradale:
Mere skulpturelt formet sportsvogn er nok svært at forestille. Hardcore alfaentusiaster går endda så vidt at mene at dette er verdens 8´ende vidunder. Jeg lader billederne tage over herfra.
nummer 2:
Ferrari 246 GTS Dino:
Ferraris første Centermotor sportsvogn til den offentlige publik. Enzo mente ikke at det var forsvarligt at lade Ferrarikunder købe en bil med centermotor, som krævede særlige kørefærdigheder at håndtere. Dette kunne skade Ferraris ry, og han insisterede på at den ret og slet kom til at hedde Dino, efter hans søn Alfredo Dino Ferrari. Bilen blev dog en kæmpesucces, og skulle jeg nogensinde pege på en bil som kom så tæt på kvindens velskabte former må Dinoen tage prisen.
nummer 1
Ferrari 288 GTO:
Egentlig mangler 308´eren jo på top 10 listen, som af mange betragtes som tidernes smukkest designede bil; men det gør jo ikke så meget når man i GTO´en jo har 308´eren blot med mere af det hele. bredere, lavere, større hjul og ikke mindst med sine 400 hk´s biturbofodrede motor, the boots to match. Fy da føøj den er gusten.
Puha det svært at vælge biler fra, men kom du med din top 10 liste. Bilerne må ikke være i produktion i dag som minimum. Dem ser rigeligt i bilbladene.
rettet:
Hov og så har sku´ glemt min schweitziske svend (sikkert fordi landet altid fører til stavefrustrationer <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> ). Men den skal i da ikke snydes for. Den satte alt og alle til vægs dengang, med sin 4,8 sek. til 100 og knapt 300 km/t på toppen. det var uhørt i 70´erne og fremdeles i dag en ganske respektabel præstation. Bilen var naturligvis en Monteverdi Hai 450SS og blev produceret i 2 styk!!
I dag fanger man sig selv i at springe de urealistisk dyre og flotte biler over, - damn, er man virkelig blevet så gammel??
Nu har jeg noteret mig at der er flere andre med samme undertrykte lidenskab som mig. Nogle vil nok mere være til engelske og amerikanske sportsvogne. På min liste fandt en engelsk og en tysk, samt en schweitzisk plads (de kunne altså andet end ure også
). Resten er forebeholdt italienske biler. nummer 10:
Maserati Merak 3000 ss:
Maserati Boras lillebror så at sige, Meraken var og er stadigvæk i dag en utrolig flot bil. listigt lavet med "fritliggende" c-stolper og ikke så tung i designet som sin storebror.
nummer 9:
Lamborhini Jalpa:
startede som en lambo på det folkelige plan som 2+2 i Urraco modellen. Bagsæderne blev dog droppet til fordel for mere motor i Silhuetten, og sluttede som en volumenøs og rå børste i Jalpaen.
som skabt til rockguitaristen i guld og med plads til at lufte manken
nummer 8:
Jaguar E-type Roadster:
Den silkebløde v12´er akkompagnerer bilens kurver på fornemmeste vis. Mere er der vist ikke at sige om den sag.
nummer 7:
DeTomaso Mangusta:
Selv om det nok var Pantera GTS´en som trak sig min første opmærksomhed, så groede Mangustaen på en i sådan en grad at den blev en af mine yndlinge. Spækket med listige detaljer som motorhjelmens splitanordning og de lodretstående forlygter i en så kileformet bil. Denne bil får en M3 E30 med øjenskygger til at ligne en knejt i skoleuniform.
nummer 6:
Porsche 911 rsr:
Ducktailen som den blev døbt, havde bibeholdt den oprindelige 911´ers "no nonsense" glatte for- og bagende, før man begyndte at rode med Ritmo-plastickofangere. I forhold til forgængeren var akselafstanden øget betragteligt og deraf bedre køreegenskaber. 911´ens linier kan man ikke rigtigt diskutere imod, selv i 2010 blandt de mest populære sportsvogne på markedet.
nummer 5
Ferrari 365 GTB/4 daytona Coupe:
Legendariskgjort i Miami-Vice som en kitcar på Corvettebund. Coupeudgaven var dog altid min fortrukne og anerne mere end genkendes i den nyere 456 gta. Daytonaen var den sidste ferrari med frontmotor og V12, og vel også den smukkeste. Utrolig præstation at få plads til en V12´er i et så kileformet karroseri.
nummer 4
Lamborghini Miura:
Glem alt om Countach, Diablo eller Murceliago. Den kønneste lambo med v12´er til dato er og bliver Miuraen. Denne bil kan man vitterligt gå og betragte en hel dag. Bilens køreegenskaber levede dog aldrig helt op til dens udseende. Ved acceleration i højere hastigheder løftede forenden sig og bilen var umulig at styre.
nummer 3:
Alfa Romeo Tipo 33 Stradale:
Mere skulpturelt formet sportsvogn er nok svært at forestille. Hardcore alfaentusiaster går endda så vidt at mene at dette er verdens 8´ende vidunder. Jeg lader billederne tage over herfra.
nummer 2:
Ferrari 246 GTS Dino:
Ferraris første Centermotor sportsvogn til den offentlige publik. Enzo mente ikke at det var forsvarligt at lade Ferrarikunder købe en bil med centermotor, som krævede særlige kørefærdigheder at håndtere. Dette kunne skade Ferraris ry, og han insisterede på at den ret og slet kom til at hedde Dino, efter hans søn Alfredo Dino Ferrari. Bilen blev dog en kæmpesucces, og skulle jeg nogensinde pege på en bil som kom så tæt på kvindens velskabte former må Dinoen tage prisen.
nummer 1
Ferrari 288 GTO:
Egentlig mangler 308´eren jo på top 10 listen, som af mange betragtes som tidernes smukkest designede bil; men det gør jo ikke så meget når man i GTO´en jo har 308´eren blot med mere af det hele. bredere, lavere, større hjul og ikke mindst med sine 400 hk´s biturbofodrede motor, the boots to match. Fy da føøj den er gusten.
Puha det svært at vælge biler fra, men kom du med din top 10 liste. Bilerne må ikke være i produktion i dag som minimum. Dem ser rigeligt i bilbladene.
rettet:
Hov og så har sku´ glemt min schweitziske svend (sikkert fordi landet altid fører til stavefrustrationer <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> ). Men den skal i da ikke snydes for. Den satte alt og alle til vægs dengang, med sin 4,8 sek. til 100 og knapt 300 km/t på toppen. det var uhørt i 70´erne og fremdeles i dag en ganske respektabel præstation. Bilen var naturligvis en Monteverdi Hai 450SS og blev produceret i 2 styk!!
![[-]](https://urdebatten.dk/images/collapse.png)
Jeg har mange gengangere fra din liste Makita, omend et par ændringer.
)
Så skal man vist til lige at tænke sig lidt om.
Må jeg i flæng nævne 365 GTC/4, 365 GT, 400i, 412i, 456 GT, 550 Maranello, 575 Maranello, 599 GTB, 612 Scaglietti 