Al den snak om ægte piloture!

[Parup]

Rolex skabte et GMT-ur til Pan Am piloterne. Laco, Hanhart og et par andre fabrikker laved ure til Luftwaffe i 40erne. IWC var vist også med dengang. Solgte lidt til Tyskland og lidt til UK. Senere fik de så en ordre på piloture til RAF.
Både RAF piloter og også mange amerikanske fløj med alm. civile ure under WWII - det var vist kun tyskerne (selvfølgelig) der satte det i system. - Lige bortset fra div. latterligt små hackwatches fra USA (Elgin bl.a.)
Breitling har gjort et stort nummer ud af at lave piloture. Men hvad er et ægte pilotur?
Som jeg ser det, er det et ur der kan tåle en h....... masse G-påvirkning, vandtæt(hvis uheldet er ude) , let aflæseligt og - naturligvis - præcist. Og med en kampflyver historik.
Hvem er de RIGTIGE piloturs producenter?
Rolex kan vel dårligt havde at være med, da de "kun" har produceret ure til "flyvende buschauffører" <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->
- Søren

[jsnielsen]

Jeg tror det er som at sige, at det kun er F1 Racer ure der er rigtige racer ure, mens noget der er themed til f.eks. ældre biler ikke er. Sådan læser jeg det i hvert fald.

Et pilot ur kan vel være mange ting, alt efter typen af flyvning ? Mest af alt tror jeg det meste handler om at de er designet med et vist tema. Ikke reelle funktioner, da det nok er meeeeget få der rent faktisk har brug for det idag.

Jeg kunne forestille mig at længde/breddegrader også var vigtige. Måske noget stjerne eller sol/måne anvisning også. Måske flere tidszoner. Og så en tachymeter ring, så man kan lave "flyv x minutter i den retning" finten.

Anyway, jeg er ikke pilot, så bare mit gæt <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="Wink" /><!-- s;) -->

[Bjarne]

Jeg har godt nok ikke jagercertifikat eller må flyve jumbo jets eller andet i den størrelsesorden, men jeg har haft mit A-certifikat siden 1984 og har fløjet en del timer både i ind og udland.

Alt hvad man har brug for i småfly er såment et almindeligt godt ur da alt planlægning er foretaget på jorden, for professionelle piloter er det selvfølgelig en fordel med alternative tidszoner så han kan se hvad klokken er hjemme hos konen.

Men også her er alt arbejde foretaget på jorden, så det flysikkerheds mæssige og alt enroute sker på jorden og / eller klares af instrumenterne i flyet.

En ruteplanlægning med et almindeligt ur er umuligt uanset type eller mærke da alle checkpoints på en flyveplan udregnes enkeltvis samtidigt med at der skal tages højde for kompasafvigelser, vindkomponent o.a.

Men drømmene er gratis og det er dem urproducenterne og alle andre der laver "legetøj" til os lever højt på.

[LFlex]

Rigtige piloture er vel dem som piloterne rent faktisk bruger. Jeg vil vove den udokumenterede påstand at de mest brugte armbåndsure blandt piloter er Seiko, Citizen og Casio.
Alt det med hæderkronede urmærker og deres historie og klassiske designs er blot et krydderi vi bruger til at retfærdigøre vores smykkeindkøb

[bjorn_e58]

Ja - og f.eks. har det altid undret mig, at Rolex lavede deres "Pan Am Pilot" ur "forkert": Lokaltiden kan ikke indstilles uafhængigt af GMT. Man kan lade 12h viseren vise GMT-tid og så bruge kransen til at justere hvad 24h viseren viser. Men er det det, man virkelig vil? Uden at være pilot ville jeg forvente, at det var mere relevant at lade 24h viseren vise GMT tid (så man ikke er i tvivl om 5 er sent om natten eller sidst på eftermiddagen) og så kunne justere 12h viseren til lokaltid. Men det ur kalder Rolex for Explorer-II. Og Rolex fandt da også ud af det med GMT-II....

Jeg tror iøvrigt at LFlex har ret, når han antyder, at der er flere Rolex'er per person bag cockpittet end i cockpittet.

/Bjørn.

[hannover_dk]

Jeg har denne som jeg da bestemt vil kalde pilot ur -
Valjoux 230 med flyback - og lavet til Bundeswehrs starfighter piloter - med ordinans numre og alt det der mellem horn og bagpå - 44mm i diameter ca.
Jeg ved også at ex Panarei har lavet til det Italienske luftvåben, med 2 subdials og Zenith værk - og så dan er der nok flere der har lavet til specifikke luftværn.
Universal Geneves "Polar Router" blev ikke specifikt lavet til piloter, men udgivet i anledning af SAS åbnede den første rute over nordpolen til USA, og givet til piloter og - tror jeg - kabine personale i et eller andet omfang ved de første flyvninger.

[Bjørn H._phpbb3_import15705]

Hamilton ændrede i starten af WW2 deres Railroad Grade 992B til et 24 H navigationsur 4992B
med hack funktion og "springmadras" jernkasse - der samtidigt neutraliserer el impulser fra generatorer osv.
Præcision og udførelse er fuldt på højde med Wempe & Lange,
materialemæssigt endda flere hestehoveder foran - Hamilton var på det tidspunkt en af pionerene med elinvar spiraler - det der muliggjorde
et sandt produktionsboom i søkronometre fra 1942 og frem



<!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> der mangler vel bare en rulle gaffertape til at montere kræet på
pilotjakken med

[Peter]

Hej

Langt de fleste piloture købes af ikke piloter, og købes på grund af udseendet og ikke funktionerne, man skal jo regne med at piloter har alt muligt udstyr til rådighed indenfor tid distance og brændstofforbrug på instumentbrættet i flyvemaskinen.

MVH Peter

[Parup]

Jeg mente mere, hvilke af de mange "pilotur"producenter har i virkeligheden produceret ure til piloter...fra WWII og fremad?
-Søren

[hannover_dk]

Ja den afsporede måske lidt. Det Huer Bundeswehr jeg viser i tråden tidligere er et typisk eksempel på et ur lavet til piloter. Det blev helt enkelt ikke den gang(ca 1966) solg i almindelig handel, men kun til piloterne i det Tyske luftvåben ((starfighter tror jeg). De er mærkede med audinens tal både bag på og mellem hórnene.

Jeg ved ikke om det er specielt godt til G påvirkning, tror det ikke, men det har jo kunnet klare kravene til Starfighter jet, og fly back funktionen i kronografer var i den type netop fordi piloten skulle kunne sætte igang og foretage 0 stiling og ny igangsætning med bare et tryk (noget med at bombekast og nedslag, skulle times mod næste kast og nedslag tror jeg)

Som beskrevet af andre, så er det næppe de funktioner der er vigtigest, da moderne fly jo har masser af egne instrumenter. Kan dog lige for sjov nævne, at jeg har fløjet privat jet (som passager) mange gange, og både i dem, og i de store passager maskiner er der faktisk krav om godt ur + et helt manuelt kompas (sidder næsten altid på midterstoplen mellem ruderne) - som kan anvendes hvis ex stømmen svigter.

Der er uden tvivl andre end Heuer som har leveret - i princip - og i specifik periode - kun til piloter gennem et forsvar. Jeg mener Sinn fortsatte med Bundeswehr modellen efter Heuer i en tid, og jeg ved at Panarei har haft en model som leveredes til det Italienske flyvåben, med en Zenith automat i - gennem en forhandler i Rom.
Maraton SAR (Search and rescue) er også et ur hvor langt hovedparten af produktionen går til den Kanadiske rednings tjeneste.

Jeg tror også det er korrekt som der står i tråden, at de fleste piloter idag anvender alle mulige forskellige ure - Seiko, Rolex og hvad ved jeg

Det er langt fra et speciale for mig, så der er sikkert nogen der kan korrigere fejl og fortælle meget mere