Hvad køres der i herinde.?

[runzuk]

Stensbjerg Skrev:hvad er det præcis der er foregået i fransk bil produktion inden for de sidste ti år som du betegner som en revolution ?
det er mange år siden de blev blandt de bedste til at forebygge rust. (som de længere tilbage havde store problemer med)

Jeg påpeger blot at der er forskel på at lave en rigtig galvanisering af noget stål,
og så dyppe stålet i noget "maling" og kalde det galvaniseret bagefter,denne betegnelse er blot en blandt mange som denne branche har givet deres eget twist.

Du kan mene hvad du vil om franske biler og bygge den holdning på alle de test du vil,
jeg bygger min på hvad jeg har hørt fra ærlige kollegaer og mine næsten 20 år i branchen,hvor jeg har arbejdet på stort set
alt hvad den franske bil produktion har lavet i den periode af store og små person biler samt lettere varebiler,og det har været helt nye lettere brugt og gamle biler.

Franske bil producenter gør meget rigtig bla levere de biler med pænt udstyr og flot design til priser som er til at forstå,
for lad os være helt ærlig kostede den det samme som en af de tre store fra tyskland købte vi den jo ikke.

Lad mig så lige nævne 2 ting de ikke er så gode til deres elektronik er generelt svagere og meget dyr at rep. på,
og har du en fransk biler komme du også ud for en hel del rep. styre/bærekugler,stræberarme og andre undervogns komponenter.

Generelt er det også en fordel hvis man er tilhænger af deres "franske løsninger" på bilerne hvis man ejer en af "deres" biler,
det er jeg ikke derfor har jeg aldrig og kommer jeg aldrig til at eje en fransk bil til privat brug.

Men det hele kommer an på øjne der kigger og det er cool nok
når jeg feks. ser en 2CV ser jeg kun noget som er direkte livs farligt at køre rundt i,og intet jeg holder af få lov til at køre i en.

Om det er en revolution er måske så meget sagt. Men når Renault tilbage i 2006 beslutter sig for, at deres modeller skal løftes mht kvalitet og det dermed sker, altså ikke bare ord, ja så er det respekt herfra. ADAC laver en lille <!-- s:study: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_study.gif" alt=":study:" title="Study" /><!-- s:study: --> undersøgelse baseret på 4.2 mill enheder <!-- s:admire: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_not.gif" alt=":admire:" title="Admire" /><!-- s:admire: --> . Denne viser meget firkantet fortalt, at Renault har nået deres mål og kommer ind FORAN bl.a. Mercedes mht fejl.
Nytænkning i microklassen er et andet segment som franskmændene måske ikke opfandt, men fik sat skub i med trillingerne (C1, 107 og Aygo). I mit perspektiv står PSA koncernen for innovation som andre har svært ved at leve op til.
Jeg har nu haft 11 franske biler. Heraf fire spritnye. Jeg har ikke oplevet hverken problemer med styrekugler elelr motor etc. Det er jo sliddele du henviser til og jeg har ikke kendskab til at eks tyske biler holder længere på dette punkt.
Om folk ikke køber franske biler så snart prisen rammer hvad en eks VW koster holder ikke nogle steder. I så fald ville der ikke være salg i fx Citroen C5 og herunder den eksklusive serie Citroen DS.

Det er for mig fortid hvor tyske biler var det eneste rigtige når man talte om kvalitet. Det er at gøre tingene sort/hvid.

Fair nok at du ikke selv ville køre i en 2 cv. Håber ikke du bliver chokket når jeg fortæller dig at jeg dagligt kører rundt med mine tre børn i den. De hygger sig i den og hvis bare andre slapper lidt af i trafikken, så går det nok