Ocean7's Ploprof hommage er landet – hent popcornene!

[makita]

Citat:Since the original watch was produced more than 25 years ago, its design is no longer protected. Accordingly, we are not in a position to take legal action against this company. On the other hand, we are proud to know that one of our most famous products has inspired such a copy (imitation is the sincerest form of flattery).

hvorledes du får dette til en thumbs up fra Omega´s side er vel det der er mest at trække den liiiiiiiiiige lov..

Omega annoncerer bare tørt at der rent retsligt intet er at komme efter (underforstået så ville de også have gået rettens vej havde muligheden foreligget...(ikke meget thumbs up eller accept der at spore fra Omega)), en imitation (altså uden originalens formåen) er den ærligst mest flatterende beskrivelse Omega kan bistå kopien med, og deraf kan man selv gisne om hvad Omegas reelle holdning til kopien er.

Så hiver du selv AC Cobraen frem som et brugbart sammenligningsgrundlag????? NOT in a million years!!!!

På opfordring af racerkøreren Carrol Shelby udviklede AC Cars i Surrey et rullende chassis+karrosseri, som blev sendt til USA og monteret med en Ford drivline. Mrk. III´en som både udseendesmæssigt med den forlængede snude og med big block motoren er den sidste og mest kendte og danner grundlag for de replica-modeller som ses i dag, gik ud af produktion i 67´. Økonomiskt var AC Cobraen aldrig en succes, men i racing blev den et ikon. Autocraft genoptog produktionen i 82´efter at have købt rettighederne fra det konkursramte AC Cars, men Carrol Shelby lagde sag an mod både Autocraft og AC Cars og blev tildelt rettighederne. De originale skærmdele som var håndlavede i aluminum med "english wheeling"-teknik og sørgede for Cobraens imponerende lave egenvægt slap hurtigt op, og derefter producerede Shelby Cars et standard chassis, som blev frigivet til en række producenter af glasfiberkarrosser og cobra-replicaen var født. Jeg mener faktisk at shelby cars efterhånden fuldstændigt har frigivet alle rettigheder til såvel chassis som karrosseri. Replicaerne findes i helt billige modeller samt langt dyrere modeller som læner sig meget tæt ad originalen.

Den viste nytolkning fra Ford har absolut intet med originalen at gøre! Samme drivline konfiguration måske, og inspiration fra de oprindelige linier, men slet ikke samme udtryk som kun opnåes slavisk med håndbankede skærme eller støbt i glasfiber/kevlar eller lignende.

Den afgørende forskel i de to eksempler er følgende:

En AC Cobra replica er en hommage, fordi at der pt ikke foreligger mulighed for at den oprindelige producent kan genoptage produktionen af AC Cobra. Den oprindelige producent er en sammenkomst af følgende delproducenter, Shelby Cars (initiativtager og retslig ejer), AC Cars (reel producent af bil minus drivline, og the missing Link qua deres konkurs, og ekslusive håndværksmæssige færdigheder), Ford (som leverer drivline).

Shelby cars og Ford kan selvfølgelig erstattes, det kan AC Cars ikke.

Q7 er ikke en hommage men ret og slet en kopi, der uheldigvis for Omega ikke kan retsforfølges. Og var deres hensigter reelle, som der så lyserødt males et billede af, ville de have henvendt sig direkte til Omega med en forespørgsel/anmodning om at

a) Omega sendte en nytolkning på markedet, gerne også i økonomiudgave

b) såfremt a) blev afvist lod Ocean7 gøre et ydmygt forsøg på en hommagemodel.

I princippet kan enhver ligge og rode rundt i fortiden efter interessante modeller at kopiere, men det ses bare ikke så meget (måske det er god stil at lade være, selv om man rent retsligt kan). Ikke overraskende rodes der rundt blandt populære brands designikoner, men uha det er ikke med økonomisk gevinst for øje, nej nej blot romantisk dedikeret vissevåspostulater

Helt anderledes forholder det sig f.eks. med universelle designikoner som IWC piloture eller Cartier Tank i alle mulige nyfortolkninger. Stor klassisk urkasse som kan huse et lommeursværk, eller militærskive osv. er ikke noget som IWC hverken nu eller da havde patent på. De var muligvis de første af flere som dengang som lancerede ure i den præcise konfiguration, men de var ikke de eneste og designelementerne var for såvidt universelle og velkendte. Cartier var først fremme med tankdesignet, men succesen var så overvældende at det hurtigt blev et universelt design. Generelt viser manufakturer der benytter ovenstående design dog god etik og krediterer hvor credit is due. Omegas PloProf-design er dog så ekstremt og unikt og vil aldrig falde under begrebet universelt design. Jeg ville have set helt anderledes på Ocean7, hvis man havde kreeret et eget udtryk med inspiration fra Ploprofens linieføring, men det er bare ikke tilfældet.