Kulde / varme

[Lars]

Tja, så er det teorierne og praksis ikke passer sammen.....
Olien tager skade af de voldsomme temperatursvingninger. Har selv haft problemet med en sømand der sejlede til sydpolen. Det er jo en rejse hen over ækvator, med deraf temperatur svingninger hvilket resulterede i at uret som regel gik i udu under rejsen og skulle have et eftersyn når han kom hjem. Fandt dog efter nogen eksperimenteren frem til en måde at smøre uret så det kunne tåle mosten.
I varmen er olien jo tynd og deraf dårligere smøre evne, i kulden bliver olien tyk og smører ikke bedre, men øger friktionen i lejerne og deref kan der komme problemer med gangen. Så ja det er noget vanskeligt noget det vi er inde på nu.
Urene i polar egne bør smøres anderledes end ure i troperne. Så kan man altid begynde at diskutere folks egne erfaringer....
Med hensyn til kondens, ja så opstår den kun når der er for stor luftfugtighed i uret, ganske enkelt og lige til. Som Bjørn H er inde på kan man trække luftfugtigheden ud af luften og dermed løse problemet. Enkelt og effektivt så fremt uret er tæt, men det går jeg ud fra. Derfor skal uret ved en trykprøvning også kondenstestes....
Har noteret at der er endnu et emne til en uraften/dag...