24-10-2012, 04:57 PM
Hvis du som udgangspunkt køre 20 tusinde om året skal du bruge 1334 l brændstof hvis bilen går 15 km/l
og 1667 hvis den feks. køre 12,det giver en forskel på 333 l som hvis vi siger det koster 12 kr literen bliver til ca 4k om året = 333 kr om mdr.
Det ser jeg som en alt for lille forskel til at køre diesel med tanke på at de er dyrere i service,
og går noget i stykker på feks. brændstof siden så bliver det først rigtig forbudt for børn i forhold til benzin.
Når man kigger på hvad de biler du har inde i dine overvejelser Berg koster i forsikring og vægtafgift,
ja så mener jeg at de 333 kr om mdr er pebernødder i det samlede regnskab.
FDM (ikke fordi de er den hellig gral) og flere andre har regnet på hvor meget man min. skal køre for at diesel kan betale sig,
de er alle kommet frem til at grænsen ligger ved 30 tusinde om året.
Jeg har set mange skræk tilfælde,
det store problem er at der skal være en bio del i den diesel vi køre på i dag og den må (og gør) indeholde vand,
og du finder altså ikke noget værre end vand at komme i en com.rail diesel motor.
De moderne Benzin motore har også deres problemer mange soder til i EGR systemer fordi de skal køre så magert som tilfældet er,
men de er generelt ikke så dyre at rep. som diesel motorene.
og 1667 hvis den feks. køre 12,det giver en forskel på 333 l som hvis vi siger det koster 12 kr literen bliver til ca 4k om året = 333 kr om mdr.
Det ser jeg som en alt for lille forskel til at køre diesel med tanke på at de er dyrere i service,
og går noget i stykker på feks. brændstof siden så bliver det først rigtig forbudt for børn i forhold til benzin.
Når man kigger på hvad de biler du har inde i dine overvejelser Berg koster i forsikring og vægtafgift,
ja så mener jeg at de 333 kr om mdr er pebernødder i det samlede regnskab.
FDM (ikke fordi de er den hellig gral) og flere andre har regnet på hvor meget man min. skal køre for at diesel kan betale sig,
de er alle kommet frem til at grænsen ligger ved 30 tusinde om året.
Jeg har set mange skræk tilfælde,
det store problem er at der skal være en bio del i den diesel vi køre på i dag og den må (og gør) indeholde vand,
og du finder altså ikke noget værre end vand at komme i en com.rail diesel motor.
De moderne Benzin motore har også deres problemer mange soder til i EGR systemer fordi de skal køre så magert som tilfældet er,
men de er generelt ikke så dyre at rep. som diesel motorene.
Yoshikazu Akahane. 28/+50.

![[-]](https://urdebatten.dk/images/collapse.png)