20-03-2007, 12:09 PM
Jeg siger 1000 tak til Lars og Baun også!
Så er spørgsmålet bare hvordan med kronen. Nogle har jo en krone der er lidt bredere og man kunne vel forestille sig at "hullet" i disse er lidt dybere eller hvad? Og spørgsmålet er hvad der så er mest originalt?
Hvis det er mest originalt at skifte kronen til en bredere fremfor at trimme røret lidt vil jeg da hellere det. Ja, delene koster jo og uden at vide noget om priser på glas og krone, vil jeg da sige at jeg hellere vil betale nogle hunde mere for at få det mere oprindeligt. Et alm. service er jo ikke så galt igen
Glasset vil jeg nok vælge at skifte... Det er allerede poleret og når man først har opdaget de lidt skæve kanter specielt i bunden (se billedet)... Spørgsmålet var bare om det skulle være med el. uden lup. Da jeg ikke har et personligt forhold til dem (som f.eks. der kan være stor diskussion om i div. Rolex sammenhænge) skal det "bare" være til det der er oprindeligt i henhold til modellen.
Ang. en service. Uden at være fagmand til ure... Jeg aner absolut intet om urets historie og alene i den betragtning vil jeg nok vælge at give det en service, da jeg gerne vil kunne bruge det til lejlighedsvis brug. Set ud fra en mekanisk betragtning, skal mekanik altid være rent og velsmurt for at slidet skal begrænses mest muligt - størrelse uagtet. Ved godt andre har en anden holdning, men personligt bryder jeg mig ikke om at benytte "fine" gamle ting hvis de ikke er i en fornuftig tilstand så de slides alt for hurtigt med dyre/besværlige reparationer senere til følge.
Kan for sjov skyld nævne historien om min far der kørte til service med sin bil. Han ankommer og ser dem i fuld gang med at skifte motor i en ellers meget flot Suzuki Wagon og kan ikke lade være med at spørge til det. Det var et ældre ægtepar der havde den, den havde kørt lejlighedvise ture og havde kørt 40-50000 km. Der var dog ét problem: De havde helt glemt de ultra vigtige olieskift. 40-50 kkm er lige i overkanten og dertil kommer alderen af olien - resultatet af den kombination; olien var blevet tyk som beg. Det var langt billigere at skifte motoren end sætte den i stand. Det eneste der ikke var slidt godt og grundigt var vist bundkaret.
Så er spørgsmålet bare hvordan med kronen. Nogle har jo en krone der er lidt bredere og man kunne vel forestille sig at "hullet" i disse er lidt dybere eller hvad? Og spørgsmålet er hvad der så er mest originalt?
Hvis det er mest originalt at skifte kronen til en bredere fremfor at trimme røret lidt vil jeg da hellere det. Ja, delene koster jo og uden at vide noget om priser på glas og krone, vil jeg da sige at jeg hellere vil betale nogle hunde mere for at få det mere oprindeligt. Et alm. service er jo ikke så galt igen
Glasset vil jeg nok vælge at skifte... Det er allerede poleret og når man først har opdaget de lidt skæve kanter specielt i bunden (se billedet)... Spørgsmålet var bare om det skulle være med el. uden lup. Da jeg ikke har et personligt forhold til dem (som f.eks. der kan være stor diskussion om i div. Rolex sammenhænge) skal det "bare" være til det der er oprindeligt i henhold til modellen.
Ang. en service. Uden at være fagmand til ure... Jeg aner absolut intet om urets historie og alene i den betragtning vil jeg nok vælge at give det en service, da jeg gerne vil kunne bruge det til lejlighedsvis brug. Set ud fra en mekanisk betragtning, skal mekanik altid være rent og velsmurt for at slidet skal begrænses mest muligt - størrelse uagtet. Ved godt andre har en anden holdning, men personligt bryder jeg mig ikke om at benytte "fine" gamle ting hvis de ikke er i en fornuftig tilstand så de slides alt for hurtigt med dyre/besværlige reparationer senere til følge.
Kan for sjov skyld nævne historien om min far der kørte til service med sin bil. Han ankommer og ser dem i fuld gang med at skifte motor i en ellers meget flot Suzuki Wagon og kan ikke lade være med at spørge til det. Det var et ældre ægtepar der havde den, den havde kørt lejlighedvise ture og havde kørt 40-50000 km. Der var dog ét problem: De havde helt glemt de ultra vigtige olieskift. 40-50 kkm er lige i overkanten og dertil kommer alderen af olien - resultatet af den kombination; olien var blevet tyk som beg. Det var langt billigere at skifte motoren end sætte den i stand. Det eneste der ikke var slidt godt og grundigt var vist bundkaret.
Mvh Morten
- Et skibschronometer? - Når man ikke kun sejler i sin egen sø!
- Et skibschronometer? - Når man ikke kun sejler i sin egen sø!
![[-]](https://urdebatten.dk/images/collapse.png)