Batteri til Breitling Emergency

[Peter]

watchfreak2003 Skrev:

Tik-Tak Skrev:Send en PB, hvis jeg kan hjælpe dig.

LOL ;-]

For resten er frekvensen som Emergency sender på (121,5 MHZ) blevet ”nedlagt” så der er ingen der lytter med hvis du skulle få brug for at trække antennen.

En forholdsvis overflødig feature må man sige det er blevet!

Hej Watchfreak 2003

Der tager du jo helt fejl, for så er det ikke kun Breitling der har et problem, men alt hvad der flyver oppe i luften bruger stadig den frekvens, blandt asndet alle trafikflyvere, men du ved tilsyneladende noget jeg ikke ved, men jeg er dog kun Breitling forhandler, og kender en masse piloter der stadig skal bruge den frekvens hvis de er i nød, så vil du ikke venligst udelukke den slags sludder i dine indlæg omkring noget du jo tilsyneladende ikke aner noget omkring.

MVH Peter

[Bjørn H._phpbb3_import15705]

<!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> Mange ord om et ur, som en del herinde sikkert ikke ville findes død bærende!
Det er muligt at Peter har ret i at 121.5MHz stadig er aktiv i fly verdenen -
men hvis du rammer vand er det sgu slut: "The Coast Guard is reminding boaters to check their boating equipment, because after Feb. 1, 2009, only distress alerts from 406 MHz beacons will continue to be detected and processed by search and rescue satellites worldwide. Older model EPIRBs (Emergency Position Indicating Radio Beacons) that transmit a distress alert on 121.5 MHz or 243 MHz will no longer be monitored by satellite, and is likely to go completely undetected in an emergency.
og det er altså US Coast Guard der snakker her - -ikke wiki
Hørte forøvrigt et lokumsrygte om at en af årsagerne til udfasningen af 121.5MHz var alle blindalarmerne fra Breitling-drengene <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

[GTwatch]

Både ICAO (den internationale luftfartsorganisation) og IMO (den maritime pendant) står nu bag ændringen. Se f.eks. http://www.cospas-sarsat.org/firstpage/1...aseout.htm

Citat:Cospas-Sarsat made the decision to cease satellite processing at 121.5/243 MHz in response to guidance from the International Civil Aviation Organization (ICAO) and the International Maritime Organization (IMO). These United Nations organizations mandate safety requirements for aircraft and maritime vessels and have recognised the limitations of the 121.5/243 MHz beacons and the superior capabilities of the 406 MHz alerting system.

The digital 406 MHz beacons offer many advantages over analog 121.5/243 MHz beacons. With a 406 MHz beacon, the position of the distress can be relayed to rescue services more quickly, more reliably and with greater accuracy.

Så mon ikke flyveledelsen følger med gradvist indenfor en overskuelig årrække, ligesom det er sket med RVSM, 8.33 kHz, etc. så alle hobbyflyverne kan komme med på vognen løbende?

[KlausM]

Jeg er glad amatør og spørger måske dumt. Er frekvens 121,5 kun skabt til og anvendt vha. satellit overvågning? Et signal må da stadig kunnes fanges af evt. redningsfly.
Mvh
Klaus

[TioMalo]

Jo - jo... de skal nok alligevel lytte en lille smule af de begge to frekvenser <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> (Sikke et postyr pga. et forældret stykke teknologi !!!)
Men stadigvæg - ingen kloge hoved har svaret for mit spørgsmål: Så - once more: Regner Breitling og pilotterne at en radiosender med ca. 160 km (hvis jeg husker helt korrekt) senderradius vil redde dem in case of emergency ?? Faldet flyet i vandet mellem den amerikanske og europæiske kontinent, taler vi et meget lille plet med diameter af ca. 300 km og absolut mindre hvis bølgerne er høje - som de plejer. Og det kan tage meget lang tid at lokalisere.
Jeg griner slet ikke af Breitling E. Den gang den blev introduceret var den top notch. Teknisk set det bedste man kunne stuve ind i et armbåndsur.
Jeg undrer mig bare hvorvidt der er idag nogle helt seriøse pilotter som bruger (eller bare gå med ét) uret - medmindre de er urnørdter samtidigt
Jeg kan ikke rigtigt udtale mig om sporty ting men jeg ved at Spejdersport og andre outdoors-forretninger sælger allerede en GPS enhed, som er små og som er lavet for at vildfarne byfolk kan findes af bjergene og skovene
Hannover har ret - også samlersynspunkt skal tages tilgode af urproducenterne, men det lyder bare alt for large - også hvis de har en 150% dækning prismæssigt for servicen.
Hvorfor laver de det stadigvæg ? Er det for samlere eller pilotter som halter 30 år tilbage teknologisk set ?
Undrer John (+ go´ weekend for alle!)

[Bjarne]

Alt kommerciel flyvning samt alt militær flyvning har under flyvning pligt til at lade 121.500 og 243.000 stå som lyttefrekvens, begge på VHF båndet.

160 km er en rigelig afstand da alle overflyvende fly vil fange nødsignalet og herefter kontakte nærmeste flyvekontrol.

[columbo]

Jeg kan ikke huske alle de tekniske detaljer om dette lidt sjove ur, men første batteriskift er på Breitlings regning hvis urets papir er udfyldt korrekt. Det er der desværre mange der glemmer at fortælle om dog har forhandleren lov til at få dækket sine fragt omkostninger. Breitling anbefaler at man får skiftet batteri hver 2 år og det koster ca 2500 kr. Det kan selvfølgelig variere efter urets tilstand osv.

[Peter]

Hej Columbo

Du tager fejl med hensyn til prisen, ihvertfald med hensyn til den prisliste jeg har, der står der 4230 kroner inklusiv polering hos Breitling, men som skrevet tidligere er Breitling Emergency, nok ikke det nemmeste ur at skrive pris på service/batteriskift, og med hensyn til frekvensen 121,5 bruges den stadig, hos alle trafikflyvere, uanset hvad Google skriver.

MVH Peter