Hvad køres der i herinde.?

[Kristofferj]

Den der 2cv er fandme nuttet

[Slettegaard]

Peugeot 207 1.6 S16 fra 2007, har kørt knap 108.000 km. Købt brugt hos autoriseret Peugeot forhandler i september 2012 for kr. 79.900.-

[khbk]

Sådan en 207 S16 tror jeg aldrig jeg har set på vejen. Er det ikke en sjælden model?
/Kristen

[Miwes]

Øj...hvor er i godt kørende mange af jer

Jeg må have et stort plus på CO2 kontoen, da jeg aldrig har haft bil og heller ikke nogen sinde vil få det, så selv om jeg mener at livet er for kort til offentlig transport er det hvad jeg må slås med

Da jeg lider af ekstrem natteblindhed, så er det aldrig blevet til et kørekort og jeg har hørt den med at køre om dagen, men har aldrig turde tænke tanken til ende at jeg skulle skade min familie grundet mit handicap.

Men derfor kan man jo godt nyde de flotte biler som i viser frem.

Vh. Michael

[Slettegaard]

khbk Skrev:Sådan en 207 S16 tror jeg aldrig jeg har set på vejen. Er det ikke en sjælden model?
/Kristen

Der kører faktisk en del af dem. Du er nok stødt på flere af dem uden at bemærke det, for de fleste kører rundt i standard trim. De ser typisk ud som på linket her: [url]"http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/peugeot/207/16-s16/1514746" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/peugeo ... 16/1514746[/url]. Min er 2-dørs, har 16" alufælge, og så har jeg fået tonet de tre bagerste ruder mørkere og fået diode baglygter på. Måske det er ruderne og fælgene der gør, at den skiller sig lidt ud, men det er en ret almindelig model... dog med lidt udstyr såsom fuldautomatisk 2 zone klimaanlæg samt læderrat, lædergearknop og sportssæder.En ægte value for money bil IMO. Karrossen er galvaniseret og der er ikke skyggen af rust på den. Den får dog en komplet PAVA behandling om nogle uger, da Peugeot giver 20% rabat på listeprisen hos PAVA frem til udgangen af marts d.å..

[Slettegaard]

Miwes Skrev:Øj...hvor er i godt kørende mange af jer

Jeg må have et stort plus på CO2 kontoen, da jeg aldrig har haft bil og heller ikke nogen sinde vil få det, så selv om jeg mener at livet er for kort til offentlig transport er det hvad jeg må slås med

Da jeg lider af ekstrem natteblindhed, så er det aldrig blevet til et kørekort og jeg har hørt den med at køre om dagen, men har aldrig turde tænke tanken til ende at jeg skulle skade min familie grundet mit handicap.

Men derfor kan man jo godt nyde de flotte biler som i viser frem.

Vh. Michael

Uden udgifter til bil er der (alt andet lige) råd til flere ure Michael

[Stensbjerg]

Nu har jeg aldrig lagt skjul på at jeg er af den overbevisning at franske biler generelt er nogle af de svageste på markedet,
(det er en af de få ting jeg er helt overbevist om efter de ca 20 år det nåede at blive til i branchen)
men når det kommer til rust så har de fat i den lange ende og kunne lære andre mærker noget om hvordan det skal gøres.

Så syntes jeg lige at det skal med at din Peugeot Slettegaard ikke er hvad man forstår som rigtigt galvaniseret,bilen er lavet af almindelig stål som så er dyppet i en
galvanisering (en maling om du vil) før den er rigtig lakeret,præcis som næsten alle andre behandler deres karosserier.

At mange sælger i deres "sang" for at sælge bilen siger at den er galvaniseret er rent faktisk ikke helt rigtig,
og en smule fordrejning af begrebet,den rigtige udtryk ville være den er på smurt en galvanisering.

Audi køre med et rigtig galvaniseret karosseri men deres undervogns komponenter er ikke galvaniseret,
så de har præcis som alle andre biler på de danske veje behov for en tectyl behandling.

[runzuk]

Stensbjerg Skrev:Nu har jeg aldrig lagt skjul på at jeg er af den overbevisning at franske biler generelt er nogle af de svageste på markedet,
(det er en af de få ting jeg er helt overbevist om efter de ca 20 år det nåede at blive til i branchen)
men når det kommer til rust så har de fat i den lange ende og kunne lære andre mærker noget om hvordan det skal gøres.

Så syntes jeg lige at det skal med at din Peugeot Slettegaard ikke er hvad man forstår som rigtigt galvaniseret,bilen er lavet af almindelig stål som så er dyppet i en
galvanisering (en maling om du vil) før den er rigtig lakeret,præcis som næsten alle andre behandler deres karosserier.

At mange sælger i deres "sang" for at sælge bilen siger at den er galvaniseret er rent faktisk ikke helt rigtig,
og en smule fordrejning af begrebet,den rigtige udtryk ville være den er på smurt en galvanisering.

Audi køre med et rigtig galvaniseret karosseri men deres undervogns komponenter er ikke galvaniseret,
så de har præcis som alle andre biler på de danske veje behov for en tectyl behandling.

Jeg forstår ikke hvorfor du siger at Peugeot ikke galvaniserer deres biler rigtigt? Hvis karosseriet er dybet i et varmgalvaniserings bassin, så holder skidtet. Eksempelvis har jeg fået mit karosseri på 2 cv'en galvaniseret (varm). Denne proces holder minimum 20 år. FDM motor fik det gjort med en 2 cv i start '80'erne og den holder stadig! Om Audi er mere grundige med karosseriet ved jeg ikke, men du har ret i at man bør sylte bilerne ind i en slags beskyttelse.
At franske biler er dårlige er en myte som efterhånden er blevet smidt i skraldespanden. Se eks de seneste tyske brugttest hvor Renault overgår eks Mercedes mht fejl og rust. Franske biler har gennemgået en revolution det seneste årti og er på fuld højde med andre i diverse klasser. Dette er blot min vurdering.
[url]"http://bilmagasinet.dk/article/74552-franske-biler-falder-ikke-laengere-fra-hinanden" onclick="window.open(this.href);return false;">http://bilmagasinet.dk/article/74552-fr ... a-hinanden[/url]
[url]"http://www.autoteket.dk/newsarticles.asp?show=newsarticles&newsarticle=4954" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.autoteket.dk/newsarticles.as ... ticle=4954[/url]

[Stensbjerg]

hvad er det præcis der er foregået i fransk bil produktion inden for de sidste ti år som du betegner som en revolution ?
det er mange år siden de blev blandt de bedste til at forebygge rust. (som de længere tilbage havde store problemer med)

Jeg påpeger blot at der er forskel på at lave en rigtig galvanisering af noget stål,
og så dyppe stålet i noget "maling" og kalde det galvaniseret bagefter,denne betegnelse er blot en blandt mange som denne branche har givet deres eget twist.

Du kan mene hvad du vil om franske biler og bygge den holdning på alle de test du vil,
jeg bygger min på hvad jeg har hørt fra ærlige kollegaer og mine næsten 20 år i branchen,hvor jeg har arbejdet på stort set
alt hvad den franske bil produktion har lavet i den periode af store og små person biler samt lettere varebiler,og det har været helt nye lettere brugt og gamle biler.

Franske bil producenter gør meget rigtig bla levere de biler med pænt udstyr og flot design til priser som er til at forstå,
for lad os være helt ærlig kostede den det samme som en af de tre store fra tyskland købte vi den jo ikke.

Lad mig så lige nævne 2 ting de ikke er så gode til deres elektronik er generelt svagere og meget dyr at rep. på,
og har du en fransk biler komme du også ud for en hel del rep. styre/bærekugler,stræberarme og andre undervogns komponenter.

Generelt er det også en fordel hvis man er tilhænger af deres "franske løsninger" på bilerne hvis man ejer en af "deres" biler,
det er jeg ikke derfor har jeg aldrig og kommer jeg aldrig til at eje en fransk bil til privat brug.

Men det hele kommer an på øjne der kigger og det er cool nok
når jeg feks. ser en 2CV ser jeg kun noget som er direkte livs farligt at køre rundt i,og intet jeg holder af få lov til at køre i en.

[runzuk]

Stensbjerg Skrev:hvad er det præcis der er foregået i fransk bil produktion inden for de sidste ti år som du betegner som en revolution ?
det er mange år siden de blev blandt de bedste til at forebygge rust. (som de længere tilbage havde store problemer med)

Jeg påpeger blot at der er forskel på at lave en rigtig galvanisering af noget stål,
og så dyppe stålet i noget "maling" og kalde det galvaniseret bagefter,denne betegnelse er blot en blandt mange som denne branche har givet deres eget twist.

Du kan mene hvad du vil om franske biler og bygge den holdning på alle de test du vil,
jeg bygger min på hvad jeg har hørt fra ærlige kollegaer og mine næsten 20 år i branchen,hvor jeg har arbejdet på stort set
alt hvad den franske bil produktion har lavet i den periode af store og små person biler samt lettere varebiler,og det har været helt nye lettere brugt og gamle biler.

Franske bil producenter gør meget rigtig bla levere de biler med pænt udstyr og flot design til priser som er til at forstå,
for lad os være helt ærlig kostede den det samme som en af de tre store fra tyskland købte vi den jo ikke.

Lad mig så lige nævne 2 ting de ikke er så gode til deres elektronik er generelt svagere og meget dyr at rep. på,
og har du en fransk biler komme du også ud for en hel del rep. styre/bærekugler,stræberarme og andre undervogns komponenter.

Generelt er det også en fordel hvis man er tilhænger af deres "franske løsninger" på bilerne hvis man ejer en af "deres" biler,
det er jeg ikke derfor har jeg aldrig og kommer jeg aldrig til at eje en fransk bil til privat brug.

Men det hele kommer an på øjne der kigger og det er cool nok
når jeg feks. ser en 2CV ser jeg kun noget som er direkte livs farligt at køre rundt i,og intet jeg holder af få lov til at køre i en.

Om det er en revolution er måske så meget sagt. Men når Renault tilbage i 2006 beslutter sig for, at deres modeller skal løftes mht kvalitet og det dermed sker, altså ikke bare ord, ja så er det respekt herfra. ADAC laver en lille <!-- s:study: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_study.gif" alt=":study:" title="Study" /><!-- s:study: --> undersøgelse baseret på 4.2 mill enheder <!-- s:admire: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_not.gif" alt=":admire:" title="Admire" /><!-- s:admire: --> . Denne viser meget firkantet fortalt, at Renault har nået deres mål og kommer ind FORAN bl.a. Mercedes mht fejl.
Nytænkning i microklassen er et andet segment som franskmændene måske ikke opfandt, men fik sat skub i med trillingerne (C1, 107 og Aygo). I mit perspektiv står PSA koncernen for innovation som andre har svært ved at leve op til.
Jeg har nu haft 11 franske biler. Heraf fire spritnye. Jeg har ikke oplevet hverken problemer med styrekugler elelr motor etc. Det er jo sliddele du henviser til og jeg har ikke kendskab til at eks tyske biler holder længere på dette punkt.
Om folk ikke køber franske biler så snart prisen rammer hvad en eks VW koster holder ikke nogle steder. I så fald ville der ikke være salg i fx Citroen C5 og herunder den eksklusive serie Citroen DS.

Det er for mig fortid hvor tyske biler var det eneste rigtige når man talte om kvalitet. Det er at gøre tingene sort/hvid.

Fair nok at du ikke selv ville køre i en 2 cv. Håber ikke du bliver chokket når jeg fortæller dig at jeg dagligt kører rundt med mine tre børn i den. De hygger sig i den og hvis bare andre slapper lidt af i trafikken, så går det nok