misiu Skrev:Men vi er jo også uretosser

misiu Skrev:Ja, vi har rigtig mange favoritter og de ure vi elever gå med kan være lige fra seiko til omega eller rolex. Men det er jo ikke altid vi har råd til køb dyre ure. Men ja vi har mange drømme ure vi gå og drømmer om. Men vi er jo også uretosser

Miwes Skrev:

misiu Skrev:Ja, vi har rigtig mange favoritter og de ure vi elever gå med kan være lige fra seiko til omega eller rolex. Men det er jo ikke altid vi har råd til køb dyre ure. Men ja vi har mange drømme ure vi gå og drømmer om. Men vi er jo også uretosser

Vi er mange der holder af denne gamle teknik til at måle tiden med og sjovt er det jo at den har været ved at udgå da quartz-bølgen kom rullende, men det overlevede den gamle teknik.

Nu er det smartwatch der prøver lykken og det ser ikke ud som om at den kan ændre det store (indtil videre)....havde troet at de unge ville kaste sig over fænomenet, men det er ikke sket i så voldsom omfang, som dengang i quartz-krisen.

Det er egentlig underligt at når det kommer til ure, så lever vi fint med denne gamle teknik, hvilket ville svare til at køre rundt i hestevogn, når vi taler biler.

Jeg har tit tænkt på hvad der fascinerer os ved dette lille vedhæng på håndledet, som helst skal være udført af en urmager

TioMalo Skrev:

Citat:Svarer det ikke lidt til at en mekaniker skal kunne bygge/konstruere motorer fra bunden frem for at kunne reparere bilen? Jeg er lodret uenig i at det er relevant at de skal lære at konstruere værker fra bunden.

Nej, det gør det ikke. Men absolut til det at hvis der var en højere uddannelsesinstitution for mekanikere, man konstruerede der en simpel 2-takts benzinmotor evt. som en afgangsopgave. (af standarddele, man skulle modificere) ?
Jo, men var det så true in house ?

I hver fald ville mekanikere blive så øvet i brug af mausermåleren, skruestrækkeren og svensknøglen at de - måske - med succes kunne skifte tændrør og lave de basale eftersynsopgaver i ens bil på værkstedet uden at klokke i det, gang efter gang <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

Cheers - John

Stensbjerg Skrev:

TioMalo Skrev:

Citat:Svarer det ikke lidt til at en mekaniker skal kunne bygge/konstruere motorer fra bunden frem for at kunne reparere bilen? Jeg er lodret uenig i at det er relevant at de skal lære at konstruere værker fra bunden.

Nej, det gør det ikke. Men absolut til det at hvis der var en højere uddannelsesinstitution for mekanikere, man konstruerede der en simpel 2-takts benzinmotor evt. som en afgangsopgave. (af standarddele, man skulle modificere) ?
Jo, men var det så true in house ?

I hver fald ville mekanikere blive så øvet i brug af mausermåleren, skruestrækkeren og svensknøglen at de - måske - med succes kunne skifte tændrør og lave de basale eftersynsopgaver i ens bil på værkstedet uden at klokke i det, gang efter gang <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

Cheers - John

Det lyder til at du skulle skifte værksted John
Kigger man på 2 og 4 takt motorer så er det altså 4 takten der er den simple John,
Alene af den grund at den kun udføre et job i hver takt

Var der blevet udviklet på samme måde i 2 takt motoren
Som der er blevet i 4 takt motoren over de sidste 20 år,
så var det 4 takten folk grinede af i dag da det er den der er grundlæggende håbløs forældet...

Citat:Men altså at bygge en simpel to-takter er bare lettere end at bygge en 4-takter hjemme i skuret... En Puch Maxi motor har færre dele end en Honda Dax, det gør det bare så meget nemmere.

At to-takts princippet på mange måde er fire-takts princippet overlegent kan du have ret i. Men sort hvidt er det ikke.