13-12-2007, 09:28 PM
Jeg er også ret sikker på de tal, med temp. i lastrummet.
Jeg tror ikke mekanismen i sig selv, i et mekanisk ur, har problemer med den temp., men mere olien. Hvis det er for koldt, vil oliens smøre-evne sikkert forringes en del, hvilket vil skabe et kortere service interval. Eller måske stoppe uret.
Jeg kiggede lidt på de tekniske specifikationer jeg har for moebius 9010 og 9020 -to olier der er alm. brugt (efter hvad jeg ved)...
Ved godt der bruges flere olier og fedt, men disse to er da ihvertfald brugt af flere faglærte urmagere jeg kender, bl.a i løbeværket og i dele af echappementet.
Men altså Moebius 9010 fungerer mellem -29 og 70 grader Celcius, og Moebius 9020 mellem -18 og 80 Grader C...
Derfor tror jeg ikke helt det vil været specielt godt for olien i uret at have det dernede. Men igen, ved ikke helt hvad det vil gøre i det lange løb...
Du kunne evt. pakke dem ind i en form for termo ting?
Jeg tror ikke mekanismen i sig selv, i et mekanisk ur, har problemer med den temp., men mere olien. Hvis det er for koldt, vil oliens smøre-evne sikkert forringes en del, hvilket vil skabe et kortere service interval. Eller måske stoppe uret.
Jeg kiggede lidt på de tekniske specifikationer jeg har for moebius 9010 og 9020 -to olier der er alm. brugt (efter hvad jeg ved)...
Ved godt der bruges flere olier og fedt, men disse to er da ihvertfald brugt af flere faglærte urmagere jeg kender, bl.a i løbeværket og i dele af echappementet.
Men altså Moebius 9010 fungerer mellem -29 og 70 grader Celcius, og Moebius 9020 mellem -18 og 80 Grader C...
Derfor tror jeg ikke helt det vil været specielt godt for olien i uret at have det dernede. Men igen, ved ikke helt hvad det vil gøre i det lange løb...
Du kunne evt. pakke dem ind i en form for termo ting?
![[-]](https://urdebatten.dk/images/collapse.png)