Vandtæthed

[Stefan Garvig]

Loncar Skrev:Hej godtfolk,
det er godtnok spændende læsning. Jeg har ikke så meget forstand på det, men een ting er sikkert, nemlig at 5 ATM er lig med 40 m vand, da 1 ATM er ved havets overflade. Osv. osv.

Bare lige for en ordens skyld.


fortsat god dag.

d.loncar

Nej! De 5 ATM udtrykker uret evne til at modstå en tryk*forskel* på 5 ATM. Husk, at trykket inde i uret er lig med atmosfæretrykket, altså 1 ATM (+/- en smule). Når man dykker til 50 meter, så vil trykforskellen være 5 ATM mellem trykket inde i uret og trykket uden for uret.

ATM-angivelsen på ure angiver altså modstandsevne mod trykforskel.


Venligst

Stefan Garvig

[hannover_dk]

Ja selvfølgeligt Stefan- svært at tro uret er helt uden tryk inde i sig
Det sætter den der med ATO - atmosfæisk overtryk i relief.

Den tabel HG kom med tidligt i side 1 var noget af det mere anvendelige jeg har set i stedet for - som supplement de misvisende ATM og meter angivelser
vh

[Peter V]

bjorn_e58 Skrev:....Jeg har selv to ure, jeg udsætter for vand, et mærket til 100m som jeg kun bruger hvis jeg bliver i overfladen (pøl og almindelig strandsvøming), og et mærket til 1220 m (gæt hvilket!) som jeg anvender ved snorkling og dykning. Det er for mig at være på den sikre side - andre kan sagtens være uenige.
/Bjørn.

He he det er meget præcist - 1220m! Ikke 1195m eller 1225m... næææ 1220m!

Gad vide hvordan de fandt ud af det med de 1220m? Gætter på at det foregik på samme måde som man gør med broer. Med broer bygger man som bekendt først broen og derefter kører man lastbiler ud på den, til den braser sammen. Herefter vejer man lastbilerne, trækker et par stykker fra (for at være på den sikre side) og bygger broen igen...

<!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

[hannover_dk]

Peter V Skrev:Gad vide hvordan de fandt ud af det med de 1220m? Gætter på at det foregik på samme måde som man gør med broer. Med broer bygger man som bekendt først broen og derefter kører man lastbiler ud på den, til den braser sammen. Herefter vejer man lastbilerne, trækker et par stykker fra (for at være på den sikre side) og bygger broen igen...

<!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

Super forklaring

[HenrikP]

Peter V Skrev:Gætter på at det foregik på samme måde som man gør med broer. Med broer bygger man som bekendt først broen og derefter kører man lastbiler ud på den, til den braser sammen. Herefter vejer man lastbilerne, trækker et par stykker fra (for at være på den sikre side) og bygger broen igen...

<!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

Det forklare en del!!!!

[HenrikP]

Peter V Skrev:He he det er meget præcist - 1220m! Ikke 1195m eller 1225m... næææ 1220m!

Gad vide hvordan de fandt ud af det med de 1220m?

Kan det hænge sammen med 4.000 fod?? det er på min regnestok 1.219,2 meter..... men 1220 ser lidt pænere ud på skiven

Henrik

[Lars]

Peter V Skrev:Gad vide hvordan de fandt ud af det med de 1220m? Gætter på at det foregik på samme måde som man gør med broer. Med broer bygger man som bekendt først broen og derefter kører man lastbiler ud på den, til den braser sammen. Herefter vejer man lastbilerne, trækker et par stykker fra (for at være på den sikre side) og bygger broen igen...

<!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

Det er ligesom med urmagere, vi renser urene når i har været for langt nede og fortæller jer så at i har været for langt nede.....
vi kan jo altid finde en forklaring der ikke er til at forstå for mening mand.... <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->

Sjovt at se alle de forskellige meninger der er omkring det med vandtætte ure. Et emner der har fået de fleste urmagere til at holde sig væk....

Mig selv inklusiv

Mvh Lars

[Nopanic]

Hold da helt fest der er gang i denne tråd, fedt at se.
Surt tråden skulle starte på den måde den gjorde, men jeg syntes det er blevet til meget spændende læsning.
Og lærerig må man sige <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="Wink" /><!-- s;) -->

[Loncar]

Stefan Garvig Skrev:

Loncar Skrev:Hej godtfolk,
det er godtnok spændende læsning. Jeg har ikke så meget forstand på det, men een ting er sikkert, nemlig at 5 ATM er lig med 40 m vand, da 1 ATM er ved havets overflade. Osv. osv.

Bare lige for en ordens skyld.


fortsat god dag.

d.loncar

Nej! De 5 ATM udtrykker uret evne til at modstå en tryk*forskel* på 5 ATM. Husk, at trykket inde i uret er lig med atmosfæretrykket, altså 1 ATM (+/- en smule). Når man dykker til 50 meter, så vil trykforskellen være 5 ATM mellem trykket inde i uret og trykket uden for uret.

ATM-angivelsen på ure angiver altså modstandsevne mod trykforskel.


Venligst

Stefan Garvig

Hej Stefan -
det er jeg ikke uenig med dig i. Men jeg skrev blot at 5 ATM = 40 m, og ikke som mangle tror 50m.

Jeg forholdt mig ikke til hvad det stod for på uret. MEn jeg kunne bare se at 20ATM pludseligt var 200m, osv osv.

hilsen d.loncar

[hannover_dk]

Loncar Skrev:Hej Stefan -
det er jeg ikke uenig med dig i. Men jeg skrev blot at 5 ATM = 40 m, og ikke som mangle tror 50m.

Jeg forholdt mig ikke til hvad det stod for på uret. MEn jeg kunne bare se at 20ATM pludseligt var 200m, osv osv.

hilsen d.loncar

Jo men det bliver lidt teoretisk, for det er som Stefan skrev overtryk der henvises til, så på ure hænger 20 ATM sammen med 200 Meter = kan klare den ene ATM der er på overfladen (og inde i uret) + 20 (og lidt sikkerhedsmargin) mere i en testbeholder uden bevægelse

På urets tekst, vil mig bekendt 5 atm altid matche 50 meter 20 atm matche 200 meter osv, og ofte forekommer begge dele på uret.
(men det er jo ret nørded teori diskution det her )
vh